Ein Blick zurück

 

Charles Nicholson, maßgeblich an der Entwicklung der International Rule beteiligt und durch Boote seiner  Werft Camper & Nicholsons bei Regatten present, entwickelte bis 1948 die 5.5er Formel und brachte mit 5.5 K 1 "The Deb" 1949 den ersten 5.5er heraus.

 

Die weitere Entwicklung der Klasse in nun fast 7 Jahrzehnten, aus hiesiger Sicht:

 

1949 - Anerkennung der Klasse durch die IYRU als "International Class"

1950 - Festlegung als neue Olympische Klasse

1952 - 5.5er erstmals bei Olympischen Spielen, in Helsinki. 5.5 G 1 "Tom Kyle" (Rasmussen/A&R) mit Dr. Hans Lubinus vertritt Deutschland

1956 - Hans Lubinus ist bei den Olympischen Spielen in Melbourne am Start, diesmal mit 5.5 G 4 "Tilly" (Laurin/Schlichting)

1960 - Herbert Scholl startet vor Neapel mit 5.5 G 7 "Bronia" (Copponex/Corsier Port) um Olympische Ehren

1964 - Herbert Reich & Crew reisen ins Olympische Enoshima und segeln mit 5.5 GER 12 "Subbnboana" (Luders/Aas) auf den 5. Platz

1968 - Rudolf Harmstorf wird vom DSV nominiert und segelt vor Acapulco mit 5.5 GER 17 "Sünnschien" (Chance/Ontario Yachts) bei den letzten Olympischen Spielen mit 5.5er Beteiligung auf den 4. Platz

1972 - der Soling löst den 5.5er als Olympisches Dreimann Kielboot ab, viele 5.5er Segler steigen um, andere wechseln zum Seesegeln, der Admirals-Cup steht im Fokus

 

Die meisten 5.5er eines hiesigen Konstrukteurs, wurden von Willi Lehmann in Woltersdorf bei Berlin gezeichnet und gebaut. Neben Rennjollen, 6mR Booten und Motorbooten, standen in den 50er und 60er Jahren die 5.5er bei ihm im Fokus.

 

Praktisch nur auf dem Bodensee und in der benachbarten Schweiz sind Deutsche 5.5er in den 70er und 80er Jahren aktiv.

 

Ende der 90er Jahre gibt es einen Neuanfang durch Norddeutsche Boote, gefolgt von der Gründung einer Klassenvereinigung und dem weiteren Wachstum der Flotte. Inzwischen zählen wir 71 Boote in Deutschland und stellen die meisten Aktiven in der International 5.5 Metre Class.

 

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© Deutsche 5.5m Klassenvereinigung e. V.